?油品系列：

  車用、船舶、航空、重型機械以及工業使用潤滑油。

一、更換驛機靈機油操作流程：（針對第一次、二次換油車輛）

1、換油前，怠速情況下記錄怠速數據、噪音情況、排氣管排放情況。

2、重力放油，將原發動機內的廢機油放出(用重力放油切勿抽取)后用

3、高壓氣泵氣嘴對機油注入口內吹二分鐘將氣門室內及油道內的廢機油全部吹干凈后，裝上海底螺絲，更換新機濾。

4、將驛機靈機油加入后蓋緊。

二、立竿見影效果呈現：

1、啟動發動機怠速運行三~五分鐘。

2、再點踩油門由輕到重踩到底即抬起三至五下，查看怠速數據與換油前的變化，即可看到排氣管有黑煙排出隨之即有水氣或水排出這時發動機的功況就在改變。

三、原理說明：

1、這是總公里數多的發動機內因更換了驛機靈功能機油后升溫過程中提升缸壓燃燒更分后排氣量增大將缸內及三原催化器上部分積碳排出。

2、總公里數多的提示車主開車時將車速時速80以上跑二十至30分鐘，發動機即可有全新的效果。

四、驛機靈功能機油對發動機改善必須要有三個先覺的條件:

1、高溫：才可達到強密封升缸壓

2、高速：增加驛機靈功能機油的流動性將潤滑油道內沖洗原來的油泥

3、高壓：燃燒更充分將缸內積碳及三元催化上的積碳排出。

五、使用驛機靈功能機油的優越性：

1、長期使用驛機靈功能機油不產生油泥、零阻力運動，提速更輕松。

2、強密封性能提升缸壓后令燃油更充分燃燒、無積碳積存，提現每一滴燃油的價值。

3、防燒機油有亮點，特殊的稀有金屬成分在高溫下修復磨損的金屬表面劃痕，有效預防、緩解燒機油。

4、燃燒充分，排氣管無黑色，排放達標，上線檢測準合格。

5、長期使用驛機靈功能機油，延長發動機使用壽命1~2倍。

六、驛機靈產品：

A、SP/0W-30（汽機油）:

極致性能極限保護，全域使用，縱“擎駕馭”無油泥抗氧化，長效能。適用于各種高性能發動機車輛和其他內燃機動力車輛

B、SP/5W-40（汽機油）：

超強密封防燒機油。適用于行駛里程6~8萬公里以上，動力不足，尾氣異臭，噪音大，以及因磨損導致輕微燒機油等車輛

C、SP/5W-30（汽機油）：

同步修復歷久彌新，更安靜更經濟更環保。適用于新車，準新車，工況良好車輛

D、SN/5W-40（汽機油）：

增強密封，提升缸壓，燃燒更充分，耐高溫，熱吸附，高溫摩擦副不斷裂，預防、緩解燒機油，自修復功能，適用于公里數多，動力不足，尾氣臭，因磨損導致輕微燒機油的車輛，嚴重燒機油車輛大修并過磨合期再使用本產品

E、SN/5W-30（汽機油）：

F、CJ-4/5W-40（柴油版）

增壓強力潔凈尾氣,適用于各種柴油發動機乘用車和小型客貨車輛

G、高檔波箱油：

本產品可同時作方向機油使用，噪音明顯下降，方向機持久耐用，適合所有自動排擋機動車，噪音明顯下降，令排放操作流暢，消除頓挫感，具有極佳的抗氧化能力，極佳的高低溫穩定性，更有效防止沉淀物形成，延長波箱使用壽命

H、無水冷卻液（油）：

一次加注終身免維，防凍防沸無腐蝕無水垢無生銹。適用于所有內燃式發動機車輛

I、重載荷柴機油（18L）：

增壓強力潔凈尾氣，降低油耗減少維修。適用于大型機動車，非道路工程機械設備，船舶艦艇以及特種裝備。

J、抗磨液壓油（18L）：

具有良好抗氧化安定性，防銹性，抗乳化性，抗泡性和橡膠密封性。與橡膠密封圈及液壓皮碗無腐蝕無損傷，延長液壓油的使用周期

K、齒輪油：

抗磨積壓重負荷車輛齒輪油，優異的抗磨損，抗積壓和抗氧化，適用于各種手動擋汽車后橋，尾軸，驅動軸和變速箱齒輪的潤滑，在-20℃的環境溫度內使用，能有限保護在低速/高扭矩及沖擊負荷下操作的雙曲線齒輪。

L、動力增強劑

針對：內燃機油噪音大、油耗高、提速慢（油門軟）、碳排放超標（氣味刺鼻）

產品功效：本產品具有耐高溫、熱吸附、強密封，增強高溫摩擦副，提升缸壓、增強動力，使燃燒更充分，從而減少有害氣體排放。

?潤滑油六個功效：抗磨、潤滑、散熱、清洗、防腐、密封。

?內燃式發動機其原理：

是由活塞在缸內上下做功將燃油壓縮再由火花塞點火暴燃產生推動力使曲軸轉動行成驅動力使車輪轉動，內燃式發動機的強勁動力來源的關鍵就是活塞及活塞環之間的強密封功能，活塞環與缸臂間的高溫密封功能也就是依靠潤滑油(機油)在發動機自啟動至發動機正常功況溫度90度至120度時高溫功況時機油在缸臂上的熱吸附形成的耐高溫磨擦副不斷裂的功能這樣才可行成高溫的密封性、提升缸壓、使燃油更充分的暴燃、活塞下行就增強推力、使曲轉更強勁轉動因此動力才更強。談到潤滑可以講任何液體在常溫時都會行成油膜都是起到潤滑功效的，但它都經不起高溫功況，溫度達到50度以上就會因金屬機件與軸瓦在轉動時升溫快斷裂而產生磨損的噪音，這就是內燃式發動機在高速行駛時期越長且噪音越大、發動機溫度就越高、公里數越多活塞環與臂的磨損也就越大、缸壓就會下降3至4個、燃燒就更不充分、造成燒機油、尾氣刺鼻、油耗也就消耗的越多，機械的故障率也就增加，且傳統潤滑油在調配合成時都是由基礎油做為流動的油性液體(任何油性液體在常溫時都有潤滑的特性)做載體加溫50度時添加六種化學合成的添加劑如抗磨劑、粘度調節劑、功能基、消泡劑、防腐劑、清洗劑等，(這六類純屬化學合成劑)都是經不起發動機正常功況溫度90度以上的長期高溫，這就是機油為何5000公里至10000公里常規保養時放出的廢機油都是烏黑并有膠臭味行駛的公里數越多油泥也就越多的原因，即然傳統機油經不起高溫密封這關那就可想而知發動機正常功況溫度達90度以上時密封下降那燃油還有可能充分燃燒嗎？動力還會很強勁嗎？油門還會輕嗎？缸內能不積存積碳嗎？尾氣能刺鼻異臭嗎？

?驛機靈功能機油(為何稱之為功能機油)：

就是重點從耐高溫、熱吸附、強密封、提升缸壓、燃燒更充分、動力更強勁、不產生油泥、尾氣排放為純凈的水蒸氣或水，以物理解決方案而研發在不斷的使用科學的優化方法改進傳統調配合成不使用化學合成添加劑，最關鍵是解決了要經得起內燃式發動機正常功況溫度90度至120度高溫時的高溫鍍膜(磨擦副不斷裂)強密封、提升缸壓、使燃油燃燒更充分、尾氣達環保排放標準，不添加化學合成添加劑就不會產生油泥、緩解輕微燒機油(德系車的通病)、通過發動機高溫、高速、高壓功況修復原機件的輕微磨損，通過十幾年的努力改進提升達到現今的驛機靈功能機油面對所有愛自己座駕發動機及重型機械、長途客運、貨運的朋友，十分鐘即可見到驛機靈功能機油效果，利國、利民、利廣大使用內燃式汽車、重工機械、長途客、貨運輸的朋友為蘭天保衛戰而努力。